Bizitza amesteko moto elektrikoa

Moto elektrikoa auto elektriko mota bat da, motorra gidatzeko bateria duena. Potentzia elektrikoaren gidaritza eta kontrol sistema motorra, elikatze-hornidura eta motorraren abiadura kontrolatzeko gailuz osatuta dago. Gainerako moto elektrikoa, funtsean, barne-errekuntzako motorraren berdina da.

Moto elektrikoaren osaerak honako hauek ditu: gidatzeko eta kontrol sistema elektrikoa, indar eragilearen transmisioa eta beste sistema mekaniko batzuk, laneko gailuaren zeregina burutzeko. Gidatze eta kontrol sistema elektrikoa ibilgailu elektrikoaren muina da, barne-errekuntzako motorraren autoarekin duen desberdintasun handienetik ere desberdina da.

Moto elektrikoa

Elektrizitatez elikatzen den moto bat. Bi gurpileko moto elektriko eta hiru gurpileko moto elektrikoetan banatuta.

A. Bi gurpileko moto elektrikoa: 50km/h-tik gorako diseinu-abiadura maximoa duen elektrizitateaz gidatzen den bi gurpileko motozikleta.

B. Hiru gurpileko moto elektrikoa: hiru gurpileko motozikleta, energia elektrikoak bultzatuta, diseinu-abiadura handiena 50 km/h-tik gorakoa eta ibilgailuen mantentze-masa 400kg baino gutxiagokoa duena.

Ziklomotor elektrikoa

Elektrizitatez gidatutako ziklomotorrak bi eta hiru gurpileko ziklomotor elektrikoetan banatzen dira.

A. Bi gurpileko moto elektrikoa: elektrizitatez elikatuta dagoen bi gurpileko motozikleta, baldintza hauetako bat betetzen duena:

Diseinuaren gehienezko abiadura 20 km/h baino gehiago eta 50 km/h baino txikiagoa da;

Ibilgailuaren pisua 40 kg baino gehiagokoa da eta diseinuaren gehienezko abiadura 50 km/h baino txikiagoa da.

B. Hiru gurpileko ziklomotor elektrikoak: energia elektrikoaren bidez gidatzen diren hiru gurpileko ziklomotorrak, diseinu-abiadura handiena 50 km/h baino handiagoa ez dutenak eta ibilgailuaren pisu osoa 400 kg baino handiagoa ez dutenak.

konposizioa

Elikatze-hornidura

Elikatze iturriak moto elektrikoaren motorrari energia elektrikoa ematen dio. Motorrak horniduraren energia elektrikoa energia mekaniko bihurtzen du, eta horrek gurpilak eta lan-gailuak gidatzen ditu transmisio-gailuaren bidez edo zuzenean. Gaur egun, ibilgailu elektrikoetan gehien erabiltzen den energia hornidura berun-azido bateria da. Hala ere, ibilgailu elektrikoen teknologiaren garapenarekin, berun-azidoaren bateria beste bateria batzuekin ordezkatzen da pixkanaka bere energia espezifiko baxua, kargatzeko abiadura motela eta bizitza laburra direla eta. Energia iturri berrien aplikazioa garatzen ari da, eta horrek ibilgailu elektrikoen garapenerako aukera zabalak zabaltzen ditu.

Gidatzeko motorra

Eraikuntza-motorraren eginkizuna horniduraren energia elektrikoa energia mekaniko bihurtzea da, transmisio-gailuaren bidez edo zuzenean gurpilak eta lan-gailuak gidatzea. Dc serieko motorrak oso erabiliak dira gaur egungo ibilgailu elektrikoetan, ezaugarri mekaniko "bigunak" dituztenak eta oso koherenteak baitira autoen gidatzeko ezaugarriekin. Hala ere, DC motorra komunztaduraren txinpartagatik, potentzia espezifiko txikiagatik, eraginkortasun baxuagatik, mantentze-lanaren kargagatik, motorraren teknologiaren eta motorren kontrol teknologiaren garapenarekin, pixkanaka-pixkanaka DC eskuilarik gabeko motorrekin (BCDM), errezeloko motor konmutatuarekin (SRM) ordezkatuko da. eta AC motor asinkronoa.

Motor abiadura kontrolatzeko gailua

Motor-abiadura kontrolatzeko gailua auto elektrikoaren abiadura eta norabide aldaketarako ezarrita dago, bere eginkizuna motorraren tentsioa edo korrontea kontrolatzea da, motorra gidatzeko momentua eta biraketa-noranzkoaren kontrola osatzea.

Aurreko ibilgailu elektrikoetan, dc motorraren abiadura erregulatzea serieko erresistentziaren bidez edo motorraren eremu magnetikoaren bobinaren bira kopurua aldatuz lortzen da. Bere abiadura mailakatua denez, eta energia-kontsumo gehigarria sortuko duelako edo motor-egituraren erabilera konplexua denez, oso gutxitan erabili da gaur egun. Gaur egun, SCR chopper abiadura erregulazioa oso erabilia da ibilgailu elektrikoetan, eta horrek abiadura pausorik gabeko erregulazioa lortzen du motorraren terminaleko tentsioa uniformeki aldatuz eta motorraren korrontea kontrolatuz. Potentzia elektronikoaren teknologiaren etengabeko garapenean, apurka-apurka beste potentzia transistore batzuek (GTO, MOSFET, BTR eta IGBT, etab.) chopper abiadura erregulatzeko gailu batek ordezkatzen du. Garapen teknologikoaren ikuspegitik, gidatze-motor berriaren aplikazioarekin, ibilgailu elektrikoaren abiadura kontrola DC inbertsore teknologiaren aplikazio bihurtzen da, joera saihestezina bihurtuko dena.

Drive-motorren bira-eraldaketaren kontrolean, dc motorrak kontaktorean oinarritzen da armaduraren edo eremu magnetikoaren egungo norabidea aldatzeko, motorraren bira-eraldaketa lortzeko, eta horrek zirkuitu konplexua eta fidagarritasuna murrizten ditu. AC motor asinkronoa erabiltzen denean, motorraren gidaritza aldatzeak eremu magnetikoaren korronte trifasikoko fase-sekuentzia aldatu behar du, kontrol-zirkuitua erraztu dezakeena. Horrez gain, AC motorraren erabilerak eta bere maiztasun bihurketa abiadura kontrolatzeko teknologiak ibilgailu elektrikoen balazta energia berreskuratzeko kontrola erosoagoa eta sinpleagoa egiten du kontrol-zirkuitua.